Augusto Lecha Vilasuso

Hola amigos, voy a subir algunas fotos de mi tío Augusto Lecha Vilasuso, piloto de las fuerzas aéreas republicanas en la Guerra Civil Española.

Os invito a comentarlas y a añadir toda la información de que dispongáis.

Pero ante todo, un poco de información:

Augusto Lecha Vilasuso nació en Barcelona el 16 de marzo de 1913. Estudió en la escuela de Aeronáutica Naval de San Javier, donde era piloto de pruebas. Al estallar al Guerra Civil Española se incorporó a la lucha en el bando republicano.

Participó en las batallas del Jarama (con base en Azuqueca de Henares) y Guadalajara, perteneciendo a la Escuadrilla Lacalle (La Calle), incorporándose después a la escuadrilla de Costas (escuadra 7, grupo 71).

Fue piloto de Dewoitine D.371 desde octubre de 1937 hasta el final de la guerra y también pilotó el Seversky SEV-3, el único ejemplar de este modelo que llegó a España, y siendo el último piloto en conducirlo. Se trataba de un avión muy pesado y rápido, que en un principio estaba pintado en dos tonos de azul, y luego de verde. Su misión era la patrulla costera y vuelos de protección. El último vuelo tuvo lugar el dia 5 de febrero de 1939. El aeropuerto se hallaba situado junto al lago de Banyoles (Vilajuiga).

En el momento de despegar el Ciclón Wright del SEV-3 no se puso en marcha, por lo que Augusto (en ese momento teniente) no despegó hasta diez minutos después que los demás. Cuando regresó a Banyoles con un mecánico en la cabina de observación, se encontró con que la Legión Cóndor había atacado unos momentos antes y había destruido todos los demás aviones, y que el aeródromo estaba inundado. Obedeciendo órdenes de aterrizar de todos modos, se dirigió a la única zona libre que dejaban los aviones en llamas. Sin embargo, las ruedas del SEV-3 se hundieron en el fango y el avión se dio la vuelta y cayó boca abajo. Lecha y el mecánico salieron ilesos aunque magullados.

Dado que las tropas nacionales se estaban aproximando y estaban a pocos kilómetros de distancia, Lecha y los demás supervivientes tuvieron que huir a Francia, dejando abandonado el Seversky. Tras una larga estancia en Francia en condiciones de extrema pobreza primero, y luego huyendo de la avanzada de los tanques alemanes, Lecha estuvo después trabajando en Guinea, en una plantación maderera. Finalmente pudo volver a su patria, donde no se le permitió pilotar un avión. De hecho el permiso para pilotar de nuevo se lo concedieron cuando tenía ya más de ochenta años.

El grado que alcanzó fue el de Capitán, con el número de cartilla militar 13.794.

Fue ascendido a Coronel el 31 de octubre de 1991 por el real decreto ley 678, publicado en el BOE 214, página 9771

Existe un incidente poco conocido sobre Augusto Lecha. Que estuvo aproximadamente fuera de servicio durante un año, arrestado en Cervera. Ello se debió a una discusión con un instructor ruso, durante su entrenamiento. El instructor le ordenó ametrallar a la población civil y Augusto se negó, aduciendo que sólo atacaría objetivos militares. Tan honorable conducta fue castigada con la prisión. Sin embargo, más tarde pudo reincorporarse a su tarea, con las fuerzas republicanas.